Samolot
Bezpośrednie loty między Polską a Anglią zapewniają m.in. PLL LOT (Kraków–Londyn, Warszawa–Londyn, Warszawa–Manchester), British Airways (Kraków–Londyn, Warszawa–Londyn) oraz tanie linie lotnicze EasyJet (Kraków–Londyn, Warszawa–Londyn), SkyEurope (Kraków – Londyn, Kraków–Manchester, Kraków–Birmingham, Warszawa–Londyn, Warszawa–Manchester), Ryanair (Wrocław – Londyn), WizzAir (Gdańsk–Liverpool, Gdańsk–Londyn, Katowice–Liverpool, Katowice–Londyn, Warszawa–Liverpool, Warszawa–Londyn).
Najtańsze połączenie z Warszawy do Londynu tradycyjnymi liniami (cena z opłatami lotniskowymi):
LOT – ok. 700 zł (bilet powrotny, miesięczny)
British Airways – ok. 800 zł (bilet powrotny, miesięczny)
Tanie linie lotnicze oferują dużo bardziej korzystniejsze ceny. Bilet w jedną stronę bez opłat lotniskowych można kupić nawet za 40 zł.
Istnieją zniżki przysługujące dzieciom, studentom, emerytom itd., są też dość tanie bilety rodzinne i grupowe. Wysokość rabatów, które można uzyskać, oraz ich zakres określają indywidualnie poszczególni przewoźnicy. Stali klienci danych linii lotniczych mogą liczyć na specjalne upusty lub inne szczególne przywileje.
Tanie linie lotnicze oferują korzystniejsze warunki cenowe, ale trzeba pamiętać o kilku zasadach. Cena biletu (zawsze podawana bez opłat lotniskowych) rośnie im bliższa jest data odlotu. Ponieważ większość tanich linii lotniczych korzysta z lotnisk położonych daleko od miast, należy się liczyć z dodatkowymi kosztami dojazdu.
Bilety na samolot można kupować bezpośrednio u przewoźnika, w agencjach turystycznych zajmujących się ich rezerwacją i sprzedażą, a także na stronach internetowych m.in. www.samoloty.onet.pl, www.samolotyonline.pl, www.campus.pl oraz www.aero.pl.

Pociąg
Podróż pociągiem z Polski do Anglii zajmuje niewiele mniej czasu niż autobusem (wymaga co najmniej jednej przesiadki), a poza tym kosztuje trzykrotnie więcej. Najszybsze jest połączenie z Warszawy przez Brukselę, skąd na stację Waterloo International w Londynie kursują pociągi Eurostar (www.eurostar.co.uk), jadące tunelem pod kanałem La Manche, a potem przez Ashford w Kent. Przejazd trwa 22 godziny; cena biletu w jedną stronę wynosi ok. 1000 zł (bez miejscówek i dopłat, np. za kuszetkę), a w obie strony dwa razy tyle, czyli dwukrotnie więcej niż powrotny bilet lotniczy. Koszty można jednak obniżyć dzięki różnym międzynarodowym biletom wieloprzejazdowym, dostępnym również w Polsce, które dają też możliwość zaplanowania własnej trasy przejazdu m.in. InterRail (www.interrailnet.com) lub Euro Domino. Bilet InterRail ważny na wszystkie kraje leżące na trasie do Anglii, kosztuje ok. 1200 zł (dla osób poniżej 26 lat, ważny 1 miesiąc).
Wszelkich informacji o cenach biletów, ofertach specjalnych i biletach wieloprzejazdowych udzielają kasy międzynarodowe PKP (informacja kolejowa tel..0229436 i 0429436 z całej Polski), biuro Wasteels (tel..0226202149, 0618652626) oraz wybrane oddziały Orbisu. Aktualne informacje o czasach odjazdów są na internetowych stronach Deutsche Bahn www.bahn.de oraz www.pkp.pl.

Autobus
Przejazd autokarem do Anglii oferują wszystkie większe firmy przewozowe, a bilety można kupić prawie w każdym biurze turystycznym zajmującym się rezerwacją i sprzedażą biletów autokarowych. Autokary kursują między kilkudziesięcioma miastami w Polsce i Anglii. W sezonie podróż z Warszawy do Londynu (średnio 24–28 godz.) kosztuje 450–600 zł w obie strony i 350–450 zł w jedną (najdrożej jest w czerwcu), poza sezonem – odpowiednio 380–460 zł i 280–360 zł. Większość autokarów korzysta z przeprawy promowej Calais–Dover, a niektóre są przewożone przez tunel pod kanałem La Manche.
W Londynie wszystkie autokary docierają na terminal Victoria Coach Station, skąd autobusy linii angielskich (głównie National Express) kursują do wszystkich większych miast. Bilety na dalszą trasę kupuje się na dworcu Victoria, ale jest to możliwe również w Polsce, w większości biur podróży.
Warto przejrzeć oferty kilku przewoźników, po czym skonfrontować je z opiniami osób, które już z nich korzystały. Przede wszystkim trzeba pytać o trasę przejazdu, ponieważ przewoźnik zwykle zakłada zabieranie pasażerów z różnych miast Polski, co znacznie przedłuża podróż.
Za przejazd małego dziecka (do 4 lat) często nie trzeba płacić lub przysługują duże zniżki, pod warunkiem że nie potrzebuje ono oddzielnego miejsca do siedzenia (przy długiej podróży żadne dziecko, a tym bardziej rodzic, tego nie wytrzyma). Niektórzy przewoźnicy dla dzieci w wieku szkolnym i studentów oraz dla seniorów powyżej 60 lat proponują zniżki (10–50%).
Torby czy plecaki umieszczane w bagażniku na ogół nie mogą być cięższe niż 25–40 kg (dla jednej osoby, nie licząc bagażu podręcznego, ok. 5 kg). Z zasadami przewozu bagażu nietypowego (np. roweru czy nart) najlepiej zapoznać się przy kupowaniu biletu.

Samochód
Samochód jest zwykle najtańszym środkiem transportu, jeśli podróżuje nim kilka osób. Można dowolnie wybierać trasy i bez trudu dotrzeć do najbardziej odludnych rejonów. Dodatkowa zaleta to zabranie sporego bagażu. Kłopotliwe jest jednak spędzanie za kierownicą wielu godzin dziennie. Pojawiają się problemy z parkowaniem w centrum miasta oraz ryzyko kradzieży, wypadku drogowego czy awarii samochodu. W przypadku Anglii trzeba też pamiętać o ruchu lewostronnym.
Odległość drogowa z Warszawy do Londynu wynosi ok. 1750 km. Podróżujących samochodem czeka też przeprawa promowa. Autostrady w Niemczech, krajach Beneluksu i Wielkiej Brytanii są bezpłatne (we Francji jedynie odcinek autostrady łączący Belgię z Dunkierką i Calais).
Przed wyjazdem dobrze jest też sprawdzić stan techniczny samochodu, gdyż za wszelkie naprawy za granicą trzeba słono płacić, tracąc na dodatek cenny czas i energię.
Przejazd Eurotunelem pod kanałem La Manche (www.eurotunnel.com) kosztuje zwykle trochę więcej niż promem, ale i tu dość często zdarzają się specjalne obniżki. Samochody (także autobusy) przewożone są w tunelu specjalnymi pociągami, kursującymi w godzinach szczytu co 15 minut. Cała podróż z Calais do Folkestone, wraz z załadunkiem i wyładunkiem, trwa ok. 35 minut. Wcześniejsza rezerwacja nie jest konieczna, ponieważ transport pojazdów odbywa się na bieżąco, ale lepiej o nią zadbać, zwłaszcza w weekendy. Poza sezonem pięciodniowy bilet w obie strony dla kierowcy i pasażerów kosztuje ok. 190 Ł (w sezonie ok. 200 Ł).

Autostop
Podróżowanie autostopem nie jest całkowicie bezpieczne. Wiążą się z nim również pewne niewygody, ale dla turystów, którzy lubią nawiązywać nowe kontakty, a przede wszystkim dla tych, którzy nie mogą oprzeć się pokusie podróży za jeden uśmiech, jest to wyzwanie warte ryzyka. Zawsze jednak trzeba mieć na uwadze związane z autostopem niebezpieczeństwa, zwłaszcza gdy w podróż wybierają się dwie lub – jeszcze gorzej – jedna młoda kobieta.
Tym, którzy zdecydują się na autostop, a nie są wytrawnymi autostopowiczami, przyda się kilka wskazówek.
Wybierając miejsce zatrzymywania, trzeba wczuć się w rolę kierowcy – powinien to być punkt, gdzie będzie się dobrze widocznym, nie stworzy zagrożenia, a kierowca, jeśli zechce kogoś zabrać, nie będzie musiał hamować z piskiem opon. Na zwykłych drogach sprawa jest dość prosta, trudności mogą się pojawić na autostradach. Tam dobrze wziąć pod uwagę stacje benzynowe, parkingi, motele i zjazdy na autostradę (raczej na początkowym odcinku). Zatrzymywanie samochodów na samej autostradzie jest po pierwsze – nielegalne, po drugie – niebezpieczne, po trzecie – bezsensowne, gdyż z góry naraża się na dużą stratę czasu. Takie rozwiązanie należy potraktować jako ostateczność.
Dobrym zwyczajem jest używanie tabliczek (może być duża kartka papieru) z wyraźnie napisaną nazwą miejscowości, do której się zmierza.